Velkommen om bord på Royal Greenlands M/tr Sisimiut, hvor besætningen har inviteret os ind til en snak om fiskeri, hvordan produktionen foregår om bord, og hvordan hverdagen ser ud på en moderne fabrikstrawler.

På broen

På broen med skipper Per Bech handler det om at bevare overblikket. Alle beslutninger, overvejelser og udførelse af opgaver i styrehuset sker i tæt samarbejde med overstyrmanden. Holdet i styrehuset, som er spækket med moderne udstyr, har de allerbedste betingelser for at udføre deres arbejde. Per forklarer;

Skibet er udstyret med en masse elektronisk udstyr, som hjælper os med at fiske. Vi har sensorer på trawlet og spandene, og vi kan måle bundtemperaturen for at se, om der er fisk i et givent område.

Plottere, sensorer, moderne ekkolod, GPS og andet sofistikeret navigationsudstyr er dog ikke altid lig med fangst. Det kræver erfaring, masser af tålmodighed og et godt samarbejde på havet. Per fremhæver , at mange års erfaring blandt styregruppen er af afgørende betydning for at opdage, hvor og hvornår fiskene svømmer på et bestemt sted:

Ud over vores egen erfaring nyder vi også godt af gode kontakter blandt andre trawlere, f.eks. islandske og norske. Vi samarbejder alle og deler viden om fiskenes bevægelser. Vi deler oplysninger for at finde ud af, hvilke fiskearter der fanges, og så navigerer vi blandt andet efter det.

I fryseren på fire timer

Når fiskene er fanget, er en vigtig tommelfingerregel, at det ikke må tage mere end fire timer, fra fiskene kommer på dækket, til de er nedfrosset. Det betyder, at hele besætningen arbejder tæt sammen, når de flytter 8-10 tons fisk gennem produktionen på et 6-timers skift. På dækket er besætningen fokuseret og koncentreret; arbejdet på dækket ledes af styrmanden og trawlmesteren, som ud over arbejdet på dækket også er ansvarlige for den løbende vedligeholdelse af trawlen og reparation af fiskeudstyret. Når trawlet er trukket om bord og tømt for fisk, fortsætter processen på fabrikken.

Den topmoderne fabrik om bord er kompakt designet, men sammenlignet med den gamle navnesøster M/tr Sisimiut, som fiskede i farvandet indtil 2019, går det meget hurtigere at forarbejde fangsten i dag. Den nye M/tr Sisimiut er spækket med moderne udstyr, designet til fiskeri i barske og iskolde farvande, er meget større, arbejder mere effektivt og er energioptimeret. Det kan ses i en direkte sammenligning af energiforbruget pr. kg færdigt produkt, hvor den nye M/tr Sisimiuts forbrug i 2021 lå 20 % under dens tidligere navnesøsters sidste hele fiskeriår i 2018.

Fra hovedskæring og filetering til vejning og indfrysning transporterer produktionsholdet fiskene videre på de moderne transportbånd, som drives af elektricitet i stedet for hydraulik som tidligere.

Produktionsleder Martin Haraldsen har fingrene helt nede i produktionen. Det er en nødvendighed for at sikre kvaliteten af det færdige produkt og for at bevare fornemmelsen af produkterne, som alle er kategoriseret som 'Frozen At Sea'. Trawleren fanger hovedsageligt torsk i Barentshavet, men også f.eks. sej og kuller; alle produkter forarbejdes og fileteres om bord.

I det store maskinrum på nederste dæk sørger den topmoderne MAN-motor for sikker drift. Maskinchef William Nielsen er sammen med to ingeniører og en teknisk officer ansvarlig for vedligeholdelse og optimal drift, og deres arbejde har stor betydning for en effektiv brændstoføkonomi. To hjælpemotorer sikrer, at alle funktioner på skibet kan fungere uden brug af hovedmotoren. M/tr Sisimiut er også udstyret med avanceret teknologi, herunder PTO/PTI-konverteringsteknologi, hvilket betyder, at strøm, der genereres i en del af skibet, kan bruges andre steder.

Vi trækker på samme hammel i båden

Når fiskene hales ind, og arbejdet på dækket og i fabrikken går stærkt, er humøret højt blandt skibets besætning. Faktisk kan der gå sport i arbejdet, når det drejer sig om produktion. Men det hele foregår i en god atmosfære uden de store skænderier. For hvis der er noget, der ikke er plads til, når man er på havet i syv uger med de samme mennesker, så er det kontroverser blandt besætningen. Derfor er der en god, sammentømret atmosfære blandt besætningen og en fin forståelse for hinanden, selv på de dage, hvor tingene ikke går så glat.

Livet til søs indebærer lange perioder væk fra familie og venner, men besætningen på M/tr Sisimiut er stolte af deres arbejde. Produktionsleder Martin Haraldsen siger: "Vi er som en lille familie på skibet. Det er mange af de samme mennesker, der har været med os i alle de år, jeg har været her, og jeg startede i 2001. Hvis vi mister nogle folk, er det som regel, fordi de går på pension. Langt de fleste bliver hos os i lang tid, fordi de kan lide arbejdet og skibet.

Under dæk, i skibets korridorer, hvor enkeltmandskahytterne ligger en efter en på hver side, er der gensidig respekt og en uskreven lov om, at der skal være stille, for der er altid en vagt, som er gået i seng.

Men går man op i messen og tv-stuen, bliver man mødt af duften af et godt måltid tilberedt af en af skibets to kokke, mens nogle af besætningsmedlemmerne spiller kort, PlayStation eller ser tv. Der er varme, højt humør og hygge, inden det er tid til at gå i seng. De rummelige opholdsrum er moderne indrettet med grønlandsk, færøsk og dansk kunst på væggene, store vinduer og komfortable møbler.

På dage, hvor produktionen kører på skinner, og solen står højt på himlen og skinner på det isblå hav, er livet om bord på en moderne trawler rigtig godt. Selv om man savner sin familie derhjemme, er der en stærk fællesskabsfølelse i den tætte gruppe, også når man er på orlov og stadig har lyst til at trække i jakker og fleecetrøjer med M/tr Sisimiut broderet på brystet.

Losning i Norge

Om foråret, når der fiskes i Barentshavet, losser M/tr Sisimiut typisk i Tromsø. På mindre end 24 timer er lasten tømt og lagt i et kølerum, skibet er fyldt med ny proviant, emballage og måske en ny besætning inden næste tur. Besætningen om bord består af ca. 40 besætningsmedlemmer, og i gennemsnit er de væk i 7 uger ad gangen, inden de har 7 ugers fri på fastlandet.

Torsken er måske allerede solgt - det kunne være til Storbritannien, hvor Royal Greenlands britiske salgskontor er en af Royal Greenlands største kunder og bl.a. sælger produkterne til restaurantkæder, der serverer de berømte engelske Fish n' Chips;

I næste nummer af Meet Royal Greenland kan du møde vores britiske salgskontor, som sælger havfrosne torsk og masser af rejer fra sit kontor i Manchester.

Tak til besætningen for at invitere os om bord, for at optræde som filminstruktører, skuespillere, der spiller 'jer selv', og for så åbent at invitere os ind i jeres 'hjem væk fra hjemmet' og dagligdag.

Specifikationer

Flag og hjemhavn: Grønland, Nuuk
Klassifikationer: DNV 1A1, ICE 1A
Vigtigste dimensioner: Længde: 82,05 m. Bredde: 17 m. Højde: 24,15 m. (til toppen af styrehuset)
Trawlspil: 3 x 40 tons
Forarbejdningsanlæg: Carsoe
Frysekapacitet: 65 tons/dag
Dækkraner: Foran: 3 tons/10 m., Midtskibs: 5 tons/15 m., Agter: 7,5 tons/16 m.
Elevator-system: Til hurtig losning af gods
Hovedmotor: MAN-motor 9L32/44Common Rail 5400 kW, 750 o/min
Hjælpemotor: 2x MAN Genset 6L21/31, 1254 kW
Lastkapacitet: 2424,5 m³
Tankkapacitet, marinegasolie: 1294 m³
Kamre til 43 besætningsmedlemmer og fitnessrum.